XE THIẾU DỤNG CỤ PHÁ KÍNH THOÁT HIỂM CÓ THỂ BỊ TRƯỢT ĐĂNG KIỂM

Bộ Giao thông Vận tải đang lấy ý kiến về dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về kiểm định xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ. Điểm đáng chú ý nhất của dự thảo lần này là việc siết chặt quản lý bằng cách chuyển dịch hàng loạt khiếm khuyết từ nhóm lỗi không quan trọng (MiD) lên thành lỗi nghiêm trọng (MaD). Điều này đồng nghĩa với việc nếu xe mắc phải các lỗi này, đăng kiểm viên sẽ từ chối cấp tem và buộc chủ xe phải đưa phương tiện đi khắc phục ngay lập tức.

Những lỗi vận hành và kết cấu cốt lõi bị siết chặt 

Trọng tâm của dự thảo mới tập trung vào việc kiểm soát kỹ thuật vận hành thực tế và chống tình trạng tự ý thay đổi kết cấu xe. Các chủ xe cần đặc biệt lưu ý ba quy định mới sau:

• Thiếu dầu bôi trơn hoặc nước làm mát: Dự thảo bổ sung quy định phương tiện không đạt kiểm định nếu mức dầu bôi trơn hoặc nước làm mát không đúng quy định của nhà sản xuất. Đây là những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành, có thể gây bó máy, cháy nổ động cơ nguy hiểm.

• Khối lượng bản thân thực tế vượt quá hồ sơ: Nếu xe có khối lượng thực tế vượt quá thông số trong hồ sơ phương tiện (ngoài sai số cho phép), xe sẽ bị đánh trượt. Quy định này nhằm triệt tiêu tình trạng tự ý độ đẽo quá nặng, gia cố thùng xe hoặc lắp thêm các phụ kiện kim loại làm thay đổi tự trọng của xe.

• Lắp sai vị trí biển số: Việc lắp biển số không đúng vị trí thiết kế của nhà sản xuất, lắp lệch, bị che khuất hoặc khó quan sát làm ảnh hưởng đến hệ thống camera giám sát phạt nguội đều bị xếp vào lỗi nghiêm trọng.

Siết chặt trang bị an toàn, kính xe và hệ thống gạt nước

Nhiều chi tiết trước đây vốn chỉ bị nhắc nhở thì nay đã trở thành điều kiện tiên quyết để đạt đăng kiểm.

• Nâng cấp lỗi búa phá kính khẩn cấp: Thiếu dụng cụ phá kính thoát hiểm khẩn cấp hoặc bố trí sai vị trí từ lỗi không quan trọng nay đã biến thành lỗi nghiêm trọng. Khi xảy ra tai nạn hoặc hoả hoạn, việc thiếu công cụ này gây nguy hiểm trực tiếp đến tính mạng của người kẹt trong cabin.

• Hạn chế dán phim cách nhiệt quá tối: Riêng kính chắn gió phía trước, nếu hệ số truyền sáng dưới 45% (do dán phim cách nhiệt quá tối hoặc sơn phủ) sẽ bị coi là lỗi nghiêm trọng vì làm giảm tầm nhìn của người lái vào ban đêm. Kính cửa hai bên hoặc phía sau nếu bị thủng, vỡ cũng không được chấp nhận.

• Thiếu gạt nước và lỗi đồng hồ tốc độ: Xe thiếu gạt nước sẽ bị đánh trượt vì nguy cơ mất an toàn khi trời mưa. Ngoài ra, để phục vụ đo kiểm khí thải, nếu đồng hồ tốc độ động cơ (vòng tua máy) không hoạt động hoặc báo lỗi, xe cũng bị từ chối đăng kiểm.

• Độ còi và độ đồ chơi trong khoang xe: Ô tô có còi phát ra âm lượng dưới 87 dB(A) hoặc vượt quá 112 dB(A) đều trượt kiểm định. Đặc biệt, các thiết bị tiện nghi lắp thêm trong khoang xe (màn hình độ, loa độ, đèn nội thất...) nếu bị đánh giá là ảnh hưởng đến an toàn kỹ thuật, hệ thống điện của xe đều bị coi là lỗi nghiêm trọng. 

Khuyến nghị từ Chuyên gia kỹ thuật Toyota Bắc Giang

Rõ ràng, việc siết chặt quy chuẩn kiểm định đòi hỏi chủ xe phải thay đổi hoàn toàn tư duy "đến hạn thì đi đăng kiểm". Việc chuẩn bị và kiểm tra xe trước là bắt buộc nếu không muốn mất thời gian xếp hàng nhiều lần.

Phương án tối ưu nhất là chủ xe nên đưa phương tiện đến Xưởng dịch vụ chính hãng của Toyota Bắc Giang trước ngày hạn kiểm định. Tại đây, các kỹ thuật viên sẽ tiến hành:

1. Đo kiểm chính xác mức dầu, nước làm mát và sử dụng máy chẩn đoán chuyên dụng để xóa các lỗi bộ nhớ (đặc biệt là lỗi đồng hồ tốc độ).

2. Kiểm tra hệ thống gạt mưa, đo cường độ sáng của hệ thống đèn phanh, đèn cảnh báo nguy hiểm theo đúng Quy chuẩn

3. Tư vấn, căn chỉnh lại các thiết bị điện lắp thêm hoặc độ chế bên trong xe để đảm bảo an toàn kỹ thuật, tránh rủi ro bị từ chối đăng kiểm đáng tiếc